德国小镇Goch坐落在赖希斯瓦尔德森林的东边，这是英军奋战不断的一幕，它不断稳步向德国心脏地区进发。在1945年2月的大部分时间里，第107军团，皇家装甲兵团和第79装甲师的部队都参加了战斗。当地道路的恶劣状况使得两支部队的丘吉尔坦克都难以通行，敌人作为反坦克地雷并顽强地抵抗。
砍伐森林后，Goch倒下了。那是1945年2月20日。但是，该镇外防线上的一些药箱仍然被仍愿意战斗的德国军队占领。为解决这一难题，英军设计了一种成功的技术来摧毁或俘获它们。首先，配备有75毫米加农炮或95毫米榴弹炮的丘吉尔坦克会炮击该掩体。如果德军仍在里面，那么丘吉尔AVRE（一种装备有称为Petard的大型迫击炮，能够散发40磅炸药）的工程版本将进入，由枪械坦克保护。AVRE会击中掩体，巨大的炸弹会对该营地的内部造成重大损害，并有望引发投降。如果那也失败了，丘吉尔鳄鱼就会进来，火焰喷射器安装在船体上。一束火焰将被点燃，最后一次降服的机会被给予。如果药盒中的士兵仍然拒绝放弃，那么该结构将被扑灭。
丘吉尔坦克是第二次世界大战期间英国产量最高的坦克之一，已建造了5,600多辆。它也是修改最广泛的版本之一，丘吉尔发现它可用于各种非标准但至关重要的角色。然而，丘吉尔的开始充满了开发问题和设计变更。这些问题中的大多数（或至少是至少）已经克服，因此直到欧洲战争结束之前，坦克都提供了良好的服务。
第二次世界大战开始时，英国陆军的学说将坦克及其角色分为三个不同的类别。轻型坦克用于侦察。巡洋舰的坦克旨在加速穿越敌方防御系统的空缺，并深入其领土，类似于早期的骑兵。最后，步兵坦克本应随步兵一起移动并支援其进攻。步兵坦克只有重型装甲才能打败反坦克炮，而且最高速度低，因为它们只需要跟上步兵的步伐即可。
丘吉尔被设计为步兵坦克，最初的飞行员模型被指定为A20，在1939年9月战争爆发后不久就订购了。因此，考虑了支持步兵的特点。该车辆将需要至少80毫米厚的装甲，以抵抗当时使用的所有已知敌方反坦克炮。要求的最高速度仅为每小时10英里。根据第一次世界大战的经验，陆军认为坦克需要能够穿越战es，障碍物和炮弹坑。它的决策者需要一支由7人组成的机队，并配备2挺2磅炮和3挺机枪。试用于1940年6月开始。
传输存在麻烦，并且发现必须消除船体中的一对两磅炮。
在试验期间，法国早早沦陷，使该车无法在原定条件下进行战斗的机会，但发展仍在继续。在这一点上，人们认为英国迫在眉睫的入侵危险，其大部分坦克在法国被摧毁或丢弃。决定通过一些更改来完成开发并将坦克投入生产。它现在被指定为A22，并以英国首相温斯顿·丘吉尔的名字命名。急于使丘吉尔投入使用的主要原因是早期的机械故障，因为没有时间进行正常的测试就可以揭示弱点和解决方案。
其中三辆坦克被改装成可携带喷火器，五辆坦克被装备成在海滩上铺设帆布“地毯”
第一款进入服役的型号被命名为丘吉尔Mark One，有时也简称为丘吉尔I。它配备了2磅炮，并在同轴炮塔中使用铸塔。船体上装有3英寸榴弹炮。坦克的船体由半英寸厚的低碳钢层组成，可以通过铆接或螺栓连接装甲板。铁轨一直环绕着船体，让人联想起第一次世界大战的英国坦克。这使得船体可以在轨道内延伸，从而使内部空间更加宽敞，从而使丘吉尔成为将其修改为以后看到的许多变体的主要候选人。最大装甲厚度为102毫米，在战争初期相当厚。重量相应地很高，接近40吨。最高时速为每小时15.5英里，可行驶90英里，由12缸Bedford发动机提供350马力的动力。五名机组人员包括指挥官，炮手，装载机，驾驶员和副驾驶员。它的长度为24.5英尺，宽度接近9英尺，高度不到11英尺。
在许多丘吉尔变种中，有两个在坦克的首次战斗使用中占主要地位。Mark II只是用第二挺机枪取代了3英寸榴弹炮，而Mark III则搭载了带有6磅炮的新炮塔。丘吉尔的近距离支援版本将3英寸榴弹炮放置在炮塔中，而不是2磅炮。
这种设计的第一个战斗动作不会发生在英国的油轮上，而是发生在加拿大的盟军上。1942年8月19日，发给加拿大陆军卡尔加里军团的所有三个标记的丘吉??尔被分配上岸空袭法国的迪耶普。其中三个坦克被改装为可以携带火焰喷射器，而五个则可以安放海滩上的帆布“地毯”。计划要求这些坦克协助进攻的步兵对城镇的港口设施，德国驻军和附近的机场造成尽可能多的破坏。铺有地毯的丘吉尔将展开他们的织物和木质地毯，以帮助其他车辆在海滩带状疱疹的石头上获得更好的牵引力。其余的车辆将在工程师的帮助下跟随并缩放海堤。
战斗一开始，事情就出现了问题。其中两个坦克沉入水中，甚至从未上岸。还有27个到达海滩，海滩被小石头覆盖。这些石头进入了许多丘吉尔的轨道，将它们弄碎，使坦克陷入海滩。工程师团队已被详细使用爆炸物和材料在海堤上建造坡道，以帮助车辆越过海堤。这些工程师无法执行任务，因此只剩下装甲以克服这一障碍。由于德国猛烈的大火覆盖了海滩，只有15人能够越过海堤并向内陆移动以支援步兵。
一旦进入内陆，丘吉尔人就被德国人放置的更具体的障碍物拦住，以防止坦克进入城镇。工程师也应该消除这些障碍，但是事情并没有按计划进行。坦克确实击中了目标，击落了一些掩体和德国人使用的固定法国坦克。一位丘吉尔甚至开车撞到一栋建筑，将其撞倒并驱散了其防御者。仍在海上登陆艇上的丘吉尔的最后一波从未被该行动的指挥官送进。德军大火，袭击者慢慢地被推向大海。没有一辆坦克被回收，只有一个卡尔加里军团的坦克乘员回到了英格兰。
就其本身而言，丘吉尔实际上被证明具有抵抗敌方反坦克火的能力，除了步道，它不仅容易受到海滩石头的破坏，而且在直接被敌人的炮弹击中时也会破裂。
后来，英国人收到了一份有关迪耶普的德国报告。它批评丘吉尔装备陈旧，效率低下的武器，装备有容易断裂的铁轨和低劣的装甲，装备薄弱。然而，尽管其中29辆坦克中有许多遭到重创，但只有29辆坦克被德国反坦克炮击穿。
该坦克的下一个战场是在北非。由于对战车能否承受沙漠作战的担忧，导致六辆Mark III被送往埃及寻找。他们是由诺里斯·金少校领导的特设小组Kingforce组成的，在第二次El Alamein战役中投入了行动。国王带领三名丘吉尔对阵挖掘的装甲车和一门88毫米大炮，靠近被称为肾脏山脊的位置。一阵狂怒的大火向他们招呼，但三辆坦克紧紧压在他们身上。
但是，当一门丘吉尔的大炮后坐力系统失败时，他被迫退役。第二丘吉尔进入行动并消失，然后从发烟性战场上退回英国防线。突然，坦克开始燃烧，只有一名机组人员下车。后来，对这辆坦克进行了检查，发现它已经吸收了可怕的惩罚。总共有38发德国50毫米炮弹和6发75毫米炮弹击中了战车每个口径只有一发子弹已经穿透，其中一发子弹已经突破了油箱。
来自英国的6磅重炮枪的八发炮弹击中了后方的坦克，其中四发通过了装甲。这些枪击显然来自附近的一连串澳大利亚反坦克炮。对于为什么丘吉尔被炮弹开火有两种解释。有人说，丘吉尔的身影，对澳大利亚枪手来说是新事物，被误认为是装甲车的烟雾，并参与其中。第二个故事是，燃烧的丘吉尔的烟雾遮盖了反坦克炮的视线，因此他们开枪射击，因此燃烧起来更快。在第三个坦克中的金少校遭到了8次打击，但仍可操作，并击中了4辆德国坦克。
莫雷尔（Morrell）被允许尝试在坦克上改装75毫米大炮，但被警告说，如果失败，并且他破坏了本来可以维修的丘吉尔，他的职业生涯就结束了
一周后，金斯福德又在泰勒·阿卡盖尔（Tell el Aqqaqir）作战。这支部队的第二次也是最后一次交战再次证明了丘吉尔的坚韧。尽管一个战车在交战之前遭受了炮塔故障的影响，但其他几个战车却受到了巨大的惩罚。其中一架被击中30次，但音轨断裂，而另一架受到九击，最终导致炮塔被卡住。金本人曾在丘吉尔（Churchill）驾驶着50mm的德国飞轮，穿过驾驶员的视线端口进入乘员舱。相信坦克即将起火，机组人员放弃了它。不久，他们意识到它没有燃烧，被赶出了战场。
在突尼斯的激烈战斗中，使用了几支配备丘吉尔的团。在这里，英国人的才智不是在试验场而是在战区本身产生了一个变种。珀西·莫雷尔（Percy Morrell）上尉是第665坦克部队讲习班的一名官员，该部门报废了被认为太昂贵而无法修复的损坏的坦克。莫雷尔（Morrell）注意到，丘吉尔（Churchill）的枪炮蒙上了阴影，为德国枪手提供了明确的瞄准点。该地区附近遭到丘吉尔袭击。同样，到1943年中，六磅重的武器很快就过时了，缺乏一枚高爆弹弹。随着非洲的战斗结束，显然由于这个问题，几名丘吉尔部队被赶出了意大利的战斗。
废品场里还有许多装有75毫米大炮的谢尔曼坦克。莫雷尔进行了研究，进行了测量，并得出结论，将75毫米火炮进行一些修改后，可以安装在丘吉尔炮塔上。他被允许尝试进行conversion依，但被警告说，如果失败，并且他毁了本来可以维修的丘吉尔，他的职业生涯就结束了。幸运的是，转换非常成功，因此装备了200多个坦克。对他而言，莫雷尔（Morrell）获得了晋升专业的殊荣。这些战车的代号为丘吉尔（NA）75，而北美则代表北非，这些战车在意大利剧院中服役。同时，第一批配备了75毫米大炮的马克·丘吉尔模型也开始生产。许多早期版本也已升级。
随着诺曼底行动，该设计的多功能性将进一步提高。第79装甲师的指挥官珀西·霍巴特爵士（Percy Hobart）监督了特种坦克的开发，这将有助于确保登陆成功。总的来说，这些车辆将被称为“霍巴特的滑稽剧”，这是将军鄙视的名字。
第一个是丘吉尔AVRE（装甲车辆，皇家工程师），它使用一组标准固定装置建造，因此可以根据需要适应不同的设备。为了穿越沟渠，车辆可以携带小箱梁（SBG）桥，该桥将从水箱顶部展开。Fascines是一捆可以掉入沟中的木头，也可以随身携带。最早在迪耶普（Dieppe）所使用的地毯层在船体上载着一大卷帆布，在船体的前部打滑，然后滑到下方，然后向后驶出，留出了车行道，以免车辆陷入泥沙中。
AVRE还可以在炮塔上配备290毫米Petard迫击炮。它可能会向40码高处发射40磅重的炸药，以摧毁bun堡和障碍物。工程师们也很欣赏侧面逃生舱口，他们可以在战斗中以较少的敌人火势退出来逃生。
第二个是丘吉尔鳄鱼（Churchill Crocodile），一种改进的喷火器坦克。火焰装置代替机枪装在船体中，因此仍可使用主枪。一辆装甲的拖车被拖到后面，并在120码范围内运载了足够的燃料，足以进行80次一秒钟的爆炸。由于明显的原因，人们特别担心这种变体，敌方炮手经常将目标对准拖车，希望在鳄鱼进入火焰范围之前将其禁用。
克拉克福斯（Clarkeforce）击落了13架突击炮，夺走了230名囚犯，他们损失了11辆丘吉尔，3辆斯图尔特轻型坦克和一辆救援车
这些专门的变种是丘吉尔唯一在D日看到行动的人。第一批正规军直到6月底才加入战斗。英国人将其成功登陆成功地归功于经过修改的第79装甲部队的丘吉尔。AVRE与其他装甲车和工程师一起使用他们的Petard迫击炮摧毁了Juno和Sword海滩上的德国防御设施。一旦犯下，丘吉尔参加了袭击，从
诺曼底在此期间，第31和第34坦克旅与第6守卫坦克旅一起作战，主要是为了支持各种步兵编队。
在进入低地国家期间，丘吉尔的一个编队，即第107皇家坦克团与步兵，炮兵，工程师和坦克驱逐舰相结合，组成了Clarkeforce，以其指挥官第34坦克大队的WS克拉克准将命名。该部队的任务是率先取得席尔特河口，这是确保比利时安特卫普主要港口安全的必要条件。这是对德国线的深入渗透，对步兵坦克部队来说是艰巨的任务。
平坦的地形上布满了树林和水道，前者受到德国人的捍卫，而后者则阻碍了机动。从1944年10月20日至30日经过10天，战斗结束了，在那段时间内，部队前进了25英里，并进行了多次交战。克拉克在下周发表了一份报告，指出了双方的损失。克拉克福斯（Clarkeforce）主要是与突击步枪和步兵作战，击落了13支突击枪，并夺取了230名囚犯，他们损失了11辆丘吉尔，3辆斯图尔特轻型坦克和一辆救援车。支援部队又损失了19名丘吉尔人，尽管总数中只有7人被认为无法追回。即使面对后期战争中改进的反坦克武器，丘吉尔仍然可以比其他大多数盟军的坦克拥有更好的武器。
戈赫周围的战斗是丘吉尔部队最后的战斗之一，尽管有些人确实看到了盟军对莱茵河的空袭。随着战争的结束，一些丘吉尔被保留下来服役。后来一些人看到了在韩国的行动。大部分被废弃或弃置，但是逐渐被百夫长或战后的英国彗星设计取代。澳大利亚军队一直服役到1956年，爱尔兰自由邦共接收了其中四架。至少在1970年代之前，其中一个一直处于工作状态，直到不再生产弹药为止，它仍然能够射击。在英国，欧洲和美国的博物馆和战争纪念馆中仍然可以看到一些。
尽管存在开发问题，但丘吉尔坦克与它的同名坦克一样，顽强地继续服役，并最终证明了其用途广泛且功能强大。（文/克里斯托弗·米斯基蒙（Christopher Miskimon））
