7月31日，美国家飓风中心预警：“飓风猎人”飞机的侦察数据表明，“伊赛亚斯”热带风暴已经增强为飓风，最高风速为130千米/小时，移动速度为18千米/小时，预计周末将在佛罗里达沿海擦肩而过，届时正值龙飞船返回地球，预计的三个登陆点全部在飓风前进的路线上！
级别并不高的“伊赛亚斯”飓风影响真有那么夸张吗？
8月1日时“伊赛亚斯”正在佛罗里达东南约260千米的巴哈马群岛，当前持续风速为135千米/小时，移动速度大约18千米，看起来就比热带风暴稍微强那么一点点，为何会影响龙飞船的降落点？
有两个原因，一个是当“伊赛亚斯”越过巴哈马群岛，进入佛罗里达东部的大西洋温暖的洋面时，其充沛的水汽会成为“伊赛亚斯”飓风的加油站，它的强度可能会迅速增加，所以这绝对不是可以掉以轻心的！
伊赛亚斯的生成和所经路线
另一个原因则是飞船从近地轨道返回时，穿过大气层降落时大约会在30千米高度开伞，此后它将进入稠密的低层大气，而此时地面的天气条件对它的影响很大，不要说是飓风，就是普通的雨雪天气都有极大的影响，而飓风的强大气流，可能会让飞船位置偏离，甚至降落伞伞绳纠缠发生危险！
因此在遭遇恶劣天气时最好的方式就是更改降落时间，待飓风过后再行降落！
龙飞船的返回计划和它的三个登陆点
熟悉Space X航天技术的朋友都知道，马斯克已经多次成功回收了火箭甚至整流罩，火箭用的是整体返回的技术，而整流罩则是巨大的网罩配合滑翔翼的模式，技术已经非常成熟了！无论是手段还是展现出来的应用前景，都令人眼花缭乱且无不佩服马斯克对于降低成本的追求！
但龙飞船的返回方式似乎从来都没有改过，从双子座飞船到阿波罗登月，最后打龙飞船的重返地球，一直都是大西洋上溅落回收的方式（当然除了航天飞机），似乎从来都没有改过！其实并不能如此冤枉龙飞船，因为龙飞船曾经有过一个非常激进的返回方式，火箭反推直接降落地面！
龙飞船反推火箭地面测试
因为技术狂人马斯克有时候非常保守，但偶尔会有非常超前的技术出现，龙飞船就曾经打算使用逃生火箭的发动机（与飞船整合在一起），装载更多的燃料，在返回地面的最后阶段，使用火箭反推的方式减速，当然这种模式下龙飞船可以准确降落到指定地点，不再需要庞大的回收船队！
龙飞船逃逸测试
但龙飞船几乎唯一的大客户NASA认为此举不妥，因为龙飞船的逃生火箭为了确保可靠性和点火速度，使用的是肼燃料，这种燃料有剧毒，而且龙飞船降落地面的反推火箭如果失误在居民区降落，将会造成大量地面人员伤亡，因此NASA将这个方案NG了！
龙飞船的传统大西洋溅落方式
所以龙飞船采用的仍然是低成本的传统大西洋溅落回收方式，非常制造成本降低，但每次回收得都一个庞大的后勤支持船队，仍然是一笔庞大的支出！而此次龙飞船的首秀返回地点总共有三个，但都在佛罗里达沿岸！恰好都位于“伊赛亚斯”飓风的预测行进路线上！
原计划龙飞船将在8月1日（美国东部时间）脱离国际空间站，在环绕地球轨道上等待降落时刻，8月2日则执行返回计划后将抛掉服务舱，仅仅只保留返回飞船，借助盾形的大底减速与绝热，到一定高度后打开降落伞，最后溅落大西洋！
飓风预测的行进路线
预定的三个降落地点为卡纳维拉尔角，代托纳和杰克逊维尔的海岸附近，很不幸它们就在“伊赛亚斯”飓风的预测行进路线上，因此NASA正在密切注意“伊赛亚斯”飓风的动向，必要时刻龙飞船将会推迟返回时间！
目前龙飞船仍然停靠在国际空间站
延伸阅读：为什么龙飞船要逃逸火箭一体化设计？
大家都很清楚逃逸火箭在载人航天上的意义，它是在火箭发生故障无法降飞船送入轨道时，将飞船带离火箭并且在安全高度上开伞回到地面！传统意义上的逃逸火箭会在火箭进入高空后，逃逸火箭点火抛弃！比如土星五号和神舟系列都是这样设计的！
老式顶部逃逸塔设计，联盟神州都用它
但龙飞船更改了这个设计，它在飞船外侧有8台均匀分布在四侧的逃逸火箭发动机，每个火箭发动机提供15000磅的推力，并且全程不脱离，它的好处是无论在什么时候都可以启动逃逸火箭，增加了龙飞船的安全系数！不过2019年4月份，龙飞船在测试时肼燃料直接爆炸了，不过Space X解决了这个问题，这才获得了国际空间站的对接资格！
