当然，T-14 Armata很酷，但是您听说过T-80系列吗？
T-80的最高成就是其多燃料燃气涡轮发动机。在某种程度上，它是成功的。T-80并非标准的苏联错误做法，即其功率不足的坦克下线，而是在引擎盖下提供了非常强大的1,250马力。
T-80系列极其灵活，可能是苏联生产的最灵活的坦克，并且具有很高的重量/功率比。
据一些消息来源称，如果与北约发生战争，那么T-80能够在不到一周的时间内（只有五天）到达英吉利海峡，前提是它们只能维持其供应线并且设法不耗尽汽油。
但是有一个大问题。与疯狂的叔叔里克的悍马车相比，T-80的耗油量更大。他们的油耗是一个巨大的后勤问题。
但是，与俄罗斯的生产设施一起，乌克兰的设施开发了另一种版本的T-80，但配备了更常规的柴油发动机。传统的柴油替代品虽然比多燃料涡轮发动机的后勤灵活性差，并且动力输出略少，但这意味着乌克兰开发的T-80拥有更高的燃油效率。
这些乌克兰的T-80不断更新，甚至出口到塞浦路斯和巴基斯坦，并构成乌克兰装甲的重要组成部分。
车臣蜡烛
在T-80系列中的第一次车臣战争期间初见丰富实战，虽然其使用-和损失-仍然存在争议。
T-80相对紧凑，因此并不特别适合于城市战斗，部分原因是它们的主炮长而悬垂，在狭窄和狭窄的城市空间中机动性较差。
格罗兹尼（Grozny）的T-80损失了被吹捧为现代能力强大的主战坦克的异常高昂的损失。问题的一部分是格罗兹尼的捍卫者。据报道，许多捍卫者都是苏俄战争的退伍军人，他们都是经验丰富的退伍军人，而不是没有经验的年轻志愿者。
这正是许多T-80坦克乘员组成的-训练有素的年轻应征者。在苏联解体后的几年中，俄罗斯的军事资金是微不足道的。培训和准备工作因此受到了影响。
使训练问题更加复杂的是，许多T-80显然没有配备爆炸性反应装甲（ERA）插件，从理论上讲，它们可以保护它们免受火箭榴弹和其他反坦克火的伤害。
另一个问题是功率大但危险的燃气涡轮发动机。
就在第二次世界大战之前，俄罗斯军事观察家注意到，在与日本的小规模冲突中，由于汽油发动机在间接命中后起火而造成的灾难性爆炸，其汽油坦克遭受了巨额损失。
这种设计考虑因素导致了对爆炸性更强，更安全的柴油发动机的高度依赖。不幸的是，对于格罗兹尼（Grozny）的T-80机组人员，这一考虑被遗忘了，许多灾难性的爆炸被重新编码。
尽管存在T-80系列漏洞，并且损失惨重，但它们仍然存在于乌克兰和俄罗斯的库存中，在乌克兰和俄罗斯，如果升级装甲和火力控制系统，很可能会在未来几年内继续发展。谁说T-80系列是历史？（文/卡勒布·拉尔森（Caleb Larson））
