随着中国正式服役了新一代战机“歼20”之后，世界上很多国家掀起了一股五代机的研制热潮。也不知道是“中国有我也要有”的思想作祟，还是说各国真的做好了准备，总之一大批“五代机”是蓄势待发。
△中美俄之外其他国家计划“自研”的五代机
不过很多朋友也发现了，各国五代机的外观看看起来就是各种各样的“F22”，其中最具有代表性的就是俄罗斯的“su-57”（设计代号T-50）。从俯视角度看这个飞机前半部分和机翼造型简直和F22“一模一样”，因此SU-57也有一个外号叫做“F-22斯基”。
△苏-57战斗机
F22战斗机确实是属于一种很具有代表性的战斗机，他的很多外观特征在我们的歼20上也能见到，但是总体来说F22的设计是非常“保守”的。
有人可能觉得F22之前的战斗机比如F15、F14和F22一比，简直没法看，完全不是一个时代的产物。但是实际上F22的设计思路，很多还是和F15这种重型主力战机是一样的，不过是加入了很多隐身设计的低识别度优化。
美国当在设计这一代战斗机的时候也按照老轨迹弄了两家公司竞标，除了如今“中标”的洛克希德马丁的F22和F35之外其实还有一套波音公司研发的YF23和x-32，后者之所以每种表主要原因完全不是因为长得太丑，是波音公司这两款战斗机“太过于先进”。
△外形过于“玄幻”的YF23
为啥不先进就不用？美国不是什么技术都喜欢玩“高科技”吗？如果对美军有这个印象那可就错了。美军是非常保守的，如果一款装备他的全身新技术占比超过30%，那么这个武器再好他也不会用的，而YF23完全就是波音在炫技！夸张的棱形机翼，使得整个飞机的升力系数达到了令人惊讶的1.8。全动尾翼加持下整个飞机“静不稳定性”非常良好，波音也打造了一套精密而复杂的飞控系统，让YF23变得易于让飞行员操作，而在当时这样的一架飞机需要的机载处理器只能被迫使用民用版本的来做替代，当时的军用级别芯片根本就没有这么强大的计算力。
△F-22战斗机的座舱
说道这里很多就明白了一些了，没错YF23因为太过于先进和追求“静不稳定”性，整个飞机能在天上不掉下来，全是靠着传感器和飞控系统的自动修正，而上世纪80年代~90年代计算机处理器什么水平大家都知道。有人开玩笑说，YF23简直就是一一半是武器另一半是电脑。
△X-32战斗机魔幻的进气口
中国空军的歼20整个设计也是按照追求“静不稳定”性设计，再加上前面一对小鸭翼，整个飞机的负责程度是比起YF-23是有过之而无不及的。有很多网友看见歼20浑身上下都在“动”，感觉这架飞机好像要“变形”一样。所以歼20的飞控程序异常的复杂，但是同时要求可靠，所以歼20试飞了很长时间才进入服役。
△歼20调试全动鸭翼
中国的军用芯片能力其实也一般，可歼20的首次试飞时间已经到了2011年，那时候就是以龙芯的水平也足够“吊打”F22上面那套90年代初的处理平台了！所以面对复杂的飞控程序当时芯片完全应付的来。
那话说回来，具有“静不稳定”性的飞机如此之好，为啥各国还是要研究偏向传统布局的F22呢?答案很简单就三个字：做不到！
△韩国KF-X战斗机模型
具有高度静不稳定性的飞机飞控软件，必须要了解飞机每个可动结构的调节幅度对整个机身造成的影响，这样就需要大量的模型试验和实际的飞行试验数据来进行支撑，但是很多国家空有梦想。
在追求梦想的道路上永远是困难重重，大部分国家实际上自己又没测试用的风洞，自己也没有写飞控的经验。有写飞控经验的国家也没钱。比如法国的达索公司战斗机的飞控就很不错，但是法国又没钱做实验然后只能拉着德国和西班牙一起搞，可这三个国家需求又不一样，为了“求同”也只能用类似F22的传统布局了。
△土耳其的TF-X战斗机（展出等比模型）
即便如此世界上现在试飞过的5代机充其量也就是7架分别是美国的YF-23、X-32、F-22、F-35，中国的歼20和FC-31，俄罗斯的SU-57。至今还没见过中美俄之外哪国真的造出来一家5代战斗机出来溜溜。
