等了12年,这摩托车厂超跑又活了,配5缸发动机,600匹马力

熟悉摩托车的朋友一般都知道,在摩托车圈有着响当当的名号的KTM,这个品牌自1953年创立以来,来自于奥地利,强项是越野摩托,已经获得过229个世界冠军。因此KTM在摩托车越野界几乎是统治的地位。

虽然专业是在两轮摩托车,但在四轮汽车领域,KTM同样有所涉猎。早在2008年的时候,KTM就通过组合达拉拉提供的底盘、奥迪提供的EA888 2.0T动力,推出了旗下的首款四轮汽车:KTM X-Bow。

KTM X-BOW

只是因为这款车配置太过简陋:没有空调、没有收音机,造型太过怪异、酷似卡丁车、没有车顶,且经常限量。所以这款车即便在08年的时候做到零百加速仅需3.9秒,但它在市场上的知名度也还是很小。

KTM X-BOW

或许这让在摩托界声名赫赫的KTM感觉很是不爽,不过在近期,KTM终于打算好好改造这款车,并亮相了KTM X-BOW的完全体进化版——KTM X-BOW GTX的官图,想要借此摒弃掉原车“赛道卡丁车”、“四轮摩托车”的称号。苦等12年才大改一次,KTM X-Bow究竟变成了什么模样呢?下面疆哥带大家来了解一下。

KTM X-BOW

首先新车最显眼的地方在于它终于长成了超跑的模样,具体到细节上就是新车的车身线条在变得柔和之余,还依旧兼具锋利,不再像之前那样赤裸粗犷简陋。而车上的灯具则统一换装成了窄条式设计,看上去协调了不少。

KTM X-Bow GTX

当然,最重要的是是新车终于像之前的特别版KTM X-Bow GT4一样,配上了类似的顶棚。虽然这个顶棚的出现,是通过牺牲之前的拉风车门来实现的,但和以往锁车要带走可拆卸方向盘,开车只能在晴天不能在雨天的情况比起来,新的KTM X-Bow还是进步了许多的。

KTM X-BOW GT4 & KTM X-BOW

而在车尾部分,新KTM X-Bow还配备了大尺寸的后扰流板和扩散器,带来的视觉冲击力直接提升了数个量级,赛道风格满满。

KTM X-BOW GTX

不过KTM也深知只靠拉风外观是远远不够的,因此在动力方面,它也同样进行了调整。新车继续使用奥迪发动机的,但却由之前的EA888 4缸2.0T发动机升级成了市面上唯一的5缸2.5T发动机。

这款发动机在经过KTM设计师的重新调校之后,它的最大马力从原来的四百匹变成了现在的六百多匹,暴增了两百多匹。这样一个动力数据,在百万超跑领域,基本上是一个堪称无敌的存在。

并且得益于KTM X-BOW GTX全车采用了大面积的碳纤维材质和空气动力学设计,因此它的重量将低于2200磅(约997千克,一吨不到),这也使得该车会拥有十分夸张的推重比,每马力的功率重量比将小于2.0千克。

虽然新车的回头率不一定会有以前的高,但可以肯定的是,品牌力不算太弱KTM X-BOW。在设计和动力都得到完善加强之后,已经开始有一定的能力对保时捷、BBA等品牌占据的百万超跑市场进行冲击了。

据悉,X-Bow GTX预计将在2020年秋季参加SRO GT2赛事,并且除了满足赛事需求外,KTM也会将这台战斗气息满满的X-Bow GTX出售给普通消费者。届时新车的技术细节和价格,疆哥将持续关注,敬请期待!