液晶显示技术在最近十年成为了市场中的主流，经过不断的升级，不论是液晶面板还是IC芯片部分，技术上都比较成熟。通过技术的导入，汽车厂商们设计出了显示效果更炫、内容更丰富的液晶仪表，它不仅能够大幅提升车内的科技感，有些还提供了个性化设置，让不少消费者为之心动。
尽管液晶仪表技术已经相对成熟，而且被公认为是仪表未来的发展趋势，但实际上市场上大部分汽车还是在保留着传统的指针显示，这是为什么呢？今天车域无疆就跟大家一起来探讨一下这个问题。
什么是液晶仪表？
液晶仪表，顾名思义，就是在液晶屏上显示仪表的信息。其实，市面上的车型基本都会在传统的转速表和时速表之间放上一块显示屏。这块屏经历了从无到有，再经过黑白的断码屏—单色的点阵屏—彩色的液晶屏的发展。与此同时，屏的尺寸也在不断地扩大。如果采用的显示屏是液晶屏，而且它的尺寸等于整个仪表时，称之为全液晶仪表。
现在，全液晶仪表不再是豪华车型专有的配置，像国内比亚迪、野马、长安、众泰等自主品牌的家轿车型上也有搭载。下图就是售价在7万以下的长安欧尚上搭载的液晶仪表，直接通过数值进行速度等参数的显示。
按照正常逻辑来说，液晶仪表上可以通过数字显示车速、转速等信息，很准确地反映实际值，避免误看指针发生超速等情况。但是，除了一些纯电动车外，市场上主流车型并不是只通过数字来显示的，基本都会保留转速表和车速表，甚至许多超跑车依然用液晶屏的来模拟指针和表盘的机械感。
为什么还是用指针显示？
80~90年代的日本车很多都采用了电子数字显示的车速仪表，但当时只是昙花一现而已，但10多20年后的今天，这股风潮却又有了重新流行的迹象，目前不少新车都有这样的设计。但为什么指针还是主流呢？
成本因素
不可否认的是，指针显示更为便宜，对于主流车型来说这应该是性价比最高的方案。对于厂商来说，指针仪表设计相对简单，通过小的步进电机对指针进行控制，LED光源通过偏振片和遮光板来营造背光效果，目前主流的这种机械仪表成本价格也就在500块钱以内。如果采用液晶仪表的话，光液晶屏就不止这个价钱，还要外加图形处理制单元、UI界面设计，成本就更高了。
车型定位
上面提到，液晶仪表硬件成本投入较大，如果不是有大量信息显示的需要，一般是不会采用。对于主流的家轿来说，电子配置搭载得本来就不算多，很多主力的车型连原厂的导航、雷达、胎压监测等配置都没有，更不用说其他主动安全的配置了。因此，仪表上只要把车速、转速、油量、水温等信息显示出来就已经足够了。这样的话，采用指针显示完全可以满足车型功能的定位要求，造成功能上的冗余。
用户习惯
指针式的仪表盘深入每个驾驶员心中，用户习惯一旦被培养起来，要短时间改变比较困难。大部分人对于数字的敏感程度比较低，图形化的显示比起单个数值更符合人的视觉特性。例如，表盘和指针更容易让人直观感受到当前车速与最高车速的比值；同时，指针摆动的快慢以及其所在的区间更容易让驾驶员感受到车辆状态的变化。另外，其实车速是不断变化的，速度表并没有精确地显示车速，只是指针大概指向速度所在的区域，如果换成数值显示，数值会一直跳，不便于驾驶员读取。因此，目前即使车速在仪表上显示具体的数值，也是作为对指针表盘的一个辅助说明。
随着国内消费者对车辆个性化和科技感的追求，图像化界面的需求要来越强，黑白显示或者单一背景的仪表在未来应该会逐步被淘汰。尽管这样，从传统仪表继承下来的表盘和指针，其直观性却是经受住了时间的考验，或许未来的液晶仪表上还会有表盘，还会有指针，不过两者的视觉效果会更加个性和多变。
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