法系车在国内可真的是太难了，标致（6164台）、雪铁龙（3566台）、雷诺（953台）、DS（8台）四个品牌加起来在银十只卖出了10691台，这堪堪破万的成绩连人家德日系一款车型的销量都不如。
在这四个品牌里，标致可以说是混得最好的，虽然好得非常有限，所以它也是唯一一个有勇气参加广州车展的法系品牌。车生已经如此艰难，因此如何生存下去，已经成为了目前法系品牌最亟需解决的问题。有问题自然是要解决问题的，为此，在广州车展上，标致亮相了一款新颜兽-标致2008，而且它这次亮相还是全球首发。
舍弃队友独自参展，还把首发亮相地选在国内而不是欧洲本土，由此可见标致这次的诚意有多足。那么在满满诚意之下的标致2008，究竟是怎样的一款车型呢？下面我们一起来看看。
外观部分，标致全新一代2008使用了标致家族最新设计语言，整体线条很是锐利。虽然体型有限，但车头的上下分层式进气格栅依旧十分霸气，而狮爪式的前大灯以及獠牙式的日间灯更是犀利之极，走在路上，绝对让人过目难忘。完全不虚以高颜值出名的丰田C-HR、吉利缤越等车型。
车侧亦是棱角分明，并配有大量熏黑设计，这为奇增添了不少野性。车尾部分，爪痕式的尾灯与黑色的面板融为一体，和前脸设计遥相呼应。而底下也是跟上潮流，配备了双边共双出的尾排。
外观都如此惊艳了，内饰自然是不能拖后腿的。为此，标致掏出了它那未来感十足的3D i-Cockpit沉浸式座舱。三维投影式液晶仪表盘看着非常新颖，有种抬头显示的即视感，配合上悬浮式中控屏，整体科技感很强。此外车上还有双幅式的平底方向盘、标致拿手的飞机式换挡杆、以及逼格满满的钢琴按键。总之对于一台小型SUV车型来说，这样的内饰绝对是一流的水准。
动力部分，标致2008搭载的是一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛米，变速箱信息暂未公布。数据看着还是挺不错的，但可惜的是它是三缸，这就有点扎心了，不过如果它价格合理的话，应该还是有不少消费者愿意买的，毕竟现在很多三缸车都是靠着低廉的价格收获了丰厚的销量。
当然还是介意的话，那可以买它的纯电版：e-2008,同样有拉风高颜值的设计，并且不用担心三缸抖动，不过就是要注意一下充电问题（续航430km）。
很显然，标致2008的实力是足够出色的，那么它能助力标致翻身，摆脱你买我推荐，真买我不买的局面么？对此，疆哥依然抱着不太乐观的态度，因为法系车的问题其实从来不是出在产品力不足上，像今年上半年上市标致508L就是个明显的例子。
这款车的颜值也是足够出众的，而车身轴距，动力参数等硬条件，也是丝毫不弱于雅阁、凯美瑞、帕萨特等热门车型的。但就是这样一款备受看好的车型却没有火起来了，之所以会这样，主要原因有两个。
一个是产品策略问题，车辆自身配置的安排不合理。标致508的入门价是低没错，但它这个低是建立在“减配”上的，都9012年了，最低配却还只有两个气囊，推荐配置为1.6T的驾趣版，则是贵了近两万，但配置依旧很迷，无匙进入、倒车影像这些实用功能还是看不到，都能无匙启动了，却还要先用钥匙解锁车门，这不是多此一举么？
另一个则是品牌力下降，让人们对标致信心不足，不敢购买。对于法系品牌力的下降，大多数人的认识还停留在前面提及的销量持续下滑上。但实际上这个下降是各个方面都有的，像能被消费者直接接触到的标致4S店，现在已经出现大面积退网的现象，为了让4S店减少后，消费者依旧有车可看、可修，神龙都把标致、雪铁龙合并在一块销售了。
而法系在国内主打高端市场的子品牌-DS（长安PSA），在广州车展跳票了旗舰新车“DS9”之后，前几天更是被长安和标致雪铁龙集团共同宣布放弃。这意味着6年时间亏损了近49.1亿元的长安PSA，正式解散。
好在神龙和PSA的合作还没流出什么不良信息，存在一定的抢救空间。而标致2008这款新车也尚未上市，厂家还有足够多的时间去对车辆配置进行调整，让它中低配也能搭载上一些实用些功能，进而去以点带面，慢慢影响整个品牌。不过在法系形势越发不好的当下，定价多少的标致2008你才愿意买了呢？
