自从今年三月底发布品牌之日开始，捷达就似乎底气十足，依赖于在中国市场摸爬滚打30年建立的良好口呗，“捷达”二字无论是作为车型名还是品牌名，在中国都已经是声名远扬，相比于近年来突起的那些自主新品牌来说要更具软实力。所以，捷达在品牌诞生之日即发布了三款车型，分别是紧凑型车VA3、紧凑型SUV VS5和中型SUV VS7。
在今年的9月份VA3和VS5正式上市之后，捷达品牌的首月销量就立即突破了万辆，这对于一个新品牌来说是十分出色的，但是谁都清楚，捷达虽然是作为新推出入市的品牌，但是有着大众技术加持，定价又瞄准自主品牌，还有“捷达”二字的名声在外，因此成功自然就水到渠成。在尝到甜头之后，捷达再接再厉，在本次的广州车展上，发布了捷达VS7。
从外观上看，捷达VS7依然是延续了家族式的设计，矩阵式的前网加上“J”的捷达logo，整体的设计和VS5保持了一致，只是车身的尺寸体积比VS5明显要大了一圈，不过整体的造型上会相比VS5要更加精致。
尾部方面，VS7依然有着浓浓的大众味道，很容易找到途观L和探岳的影子，毕竟是来自于MQB 平台下的产物。不过尾灯部分的“Y”型设计倒的确是有非常鲜明的特色的，且辨识度很高。而后包围处加入了镀铬元素修饰，配合隐藏式排气布局则可以将VS7与VS5的档次感区分开来。
在内饰方面，VS7的中控平台延续了VS5的风格，依然是副驾驶一侧菱形的设计风，其余都是“大众化”地采用大量的平直线条塑造，整体还是简约实用的工业风。
车身尺寸以及车内空间方面，VS7的尺寸信息为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm。捷达VS7虽然依然定位为一款紧凑型SUV，但是轴距会比大部分的市场主流SUV的轴距要来得长，所以在车内的乘坐空间方面是会比其它紧凑型SUV要具有优势。不过在车身的实际尺寸方面，捷达VS7却又没有占到太多的甜头。
动力方面，捷达VS7则是选择继续传承大众集团现有的动力系统，其将搭载1.4T的发动机，最大功率150马力，最大扭矩为250牛米。然后再传动系统方面，VS7不再使用VS5的6AT的手自一体变速箱，而是匹配了7速双离合。而在底盘的悬挂方面，VS7和VS5一样是配备了后独立悬挂的。
整体而言，VS7的各项配置还是比较均衡的，当然，谈产品力永远不可以脱离价格，如果VS7的定价能够像VS5一样具备性价比，相信VS7能够凭借良好的品牌软实力和空间方面的优势将同价位下的自主品牌的江山瓜分到手，而其中首当其冲的就是SUV销量冠军哈弗H6。
与哈弗H6相比，捷达VS7有着更大的空间、以及来自大众的三大件的实力支撑，VS7有着十分足的底气与哈弗H6去争泛10万元级别SUV这一块大蛋糕。所以，疆哥认为VS7的定价如果能围绕着哈弗H6的10-14万的定价区间做文章，相信VS7一定不会让捷达失望。
写在最后的话：
用小10几万的价格来买一台三大件都是出自于大众的SUV车型，仅仅凭借这一个点，疆哥相信捷达VS7一定会受到相当的关注度。而作为大众集团狙击国内的自主品牌市场区间的战略性子品牌，这个卸下了大众车标的捷达，相信也是瞄准了这些从SUV发家的自主品牌蠢蠢欲动。疆哥倒也很想看看，像捷达这样的类合资品牌，最终能不能把稳居SUV市场头把交椅的H6给扳倒。
