“长江后浪推前浪，一代新人胜旧人”这两句诗用在一汽大众探岳和上汽大众途观L身上最合适不过了。途观L说起来算是合资SUV界里的老前辈，在中国市场深耕多年，不仅积攒下了良好的口碑，而月销量也是长期盘踞合资SUV销量榜单的前列。但是自从大众探岳出现后，途观L的日子可就没那么好过了。
故事还得从去年9月份开始说起，当时的探岳刚刚上市，在合资SUV市场还算是个新人。10月份的销量仅为1116辆，而当时的前辈途观L10月份销量成绩为26175辆，两者相差23倍左右。但谁也没有想到，仅仅过了一年，探岳10月份的销量就直接赶上了途观L，甚至超出了1859辆。
其实说起来探岳和途观L都是定位于中级车，诞生于大众MQB平台，他们的关系跟本田旗下皓影与CR-V的关系一样，都是“双车战略”的产物。但是话又说回来，到底是新人探岳实力太强，还是前辈途观L老了卖不掉？怎么短短一年，探岳就实现了弯道超车？
让我们再把时间倒回到去年，探岳刚刚上市，自然没有多少价格优惠，而上市已久的途观L能给出一个较大的终端优惠价格，在价格吸引力上探岳自然是比不过途观L的。但是随着探岳上市时间的推移，也慢慢开始出现终端优惠。随着价格的降低，探岳的性价比也是越来越高，因此更多的消费者就转而购买探岳了。
而价格让利虽然对销量有一定的促进作用，但探岳自身的产品力才是赶超途观L的决定性因素。先从内饰来说，以往大众的内饰可以说是千篇一律的风格，引来了不少人的吐槽。但是探岳可以说是打破了常规，用一种更新颖的风格赢得了消费者的青睐。
从图中我们可以看到，探岳的内饰配色比起途观L显得更为年轻有活力，而且探岳采用的还是全液晶仪表盘+9.2英寸中控屏，比起途观L传统的机械式仪表盘与中控屏显得更有科技感，而且探岳的环抱式座舱设计以级全新造型的档把在档次上也是比途观L高了一个等级。
而在外观方面，探岳采用了锋尚主义的设计理念，整体的外观显得更为年轻与时尚，而沿用了家族设计理念的途观L在车身线条上要更为硬朗，整体更显霸气。
恰巧当下消费市场趋向年轻化，相比较为方正成熟的途观L，那么主打年轻时尚的探岳，无疑能获得更多年轻消费者的追捧。
价格方面，探岳官方指导价18.59-31.39万，途观L官方指导价21.88-35.08万，而市场上探岳和途观L都有较大的优惠，探岳优惠在2-3.5万元，途观L优惠在3-3.7万元，视不同的地区而异。但无论如何，探岳的价位都比途观L更低，或许这也是探岳最具优势的地方。
在配置方面，探岳的性价比也是高于途观L。我们以探岳2019款330TSI豪华型和途观2019款330TSI自动两驱全景舒适版为例，他们的价格分别是23.04和24.08万元。探岳不仅价格更低，而且比途观L 还多出了膝部气囊、主动刹车系统、方向盘加热、全液晶仪表盘等配置。两者相比，谁的性价比更高，消费者又会如何选择，也就不用疆哥多说了。
当然，途观L也并不是完全输给了探岳，最起码在车身尺寸方面，途观L比探岳更有优势。尽管两者都是定位于中级车，但是探岳的实际车身尺寸级别更像是紧凑级+，因此探岳在车身长度、高度和轴距上分别比低途观L少了123mm、13mm和60mm。这也就意味着，在空间表现上，途观L有着更为出色的表现。
其实关于这两款车的对比，所代表的更多是南北大众之间的博弈。一汽大众深知上汽大众旗下的途观L在华经营多年，以出色的品质和空间优势获得了市场的认可，因此一汽大众的探岳转而走差异化路线，从内饰，外观和配置性价比上入手，也成功地挖掘出了市场的消费潜力。
总的来说，探岳以其年轻的外观，新颖的内饰以及丰富的配置在SUV市场打下了一片江山，但是能否守得住还不好说。而面对探岳的挑衅，曾经的霸主途观L又会否做出强力的反击来回应探岳，我们拭目以待。
