韩系车的寒冬似乎越来越近，相比于前几年的顺风顺水，韩国现代在中国市场受到了前所未有的打击，因为韩系车和日系以及国产车的相近风格（这是某些专家的结论而已）而让消费者在三个品牌中有个更多的选择。那么中国自主品牌能够超越韩系车吗？至少在未来五年很难。
首先，在轿车领域，除了吉利、奇瑞还在发奋图强以外，包括长城、观致都把重点放在了SUV层面，所以这对中国轿车领域的发展有着很大的负面影响。现代在轿车领域占据着中国市场很大的一块版图。包括悦动、名图在内的A级车和中级车仍然有着不错的市场占有率。而反观吉利帝豪和博瑞以及奇瑞的艾瑞泽系列，在消费者的观念里，博瑞还是会低名图一个档次，而艾瑞泽和悦动也会有些差距。
实际上在变速器和涡轮增压技术方面，韩国的技术也领先于中国自主品牌，虽然近些年国产车在核心技术上有所攻克，但是也只能说是实现了入门级的水平，而所谓的8AT变速箱，世界上第4个可以生产的名头，明眼人都知道8AT的技术来自韩国的沃泰。这就像是在没有北斗导航前，我们几个人知道美国的GPRS是免费为世界服务的？承认差距，承认技术来源，承认别国的技术能力这是面对现实的胆识。
国产车和韩系车存在的差别更多的在于理念，尤其是创新的理念，因为国产车企计划经济思维严重，缺乏创新，模仿山寨之风特别严重，就算最简单的外观设计，也现有好的作品，观致的外观设计也是来源于国外设计师，这不是中国没有好的设计师，而是车企到底在用什么人？把车设计的那么丑自己看不见还是视而不见呢？这是浮躁跃进和脚踏实地的区别。
