在豪华品牌中大型SUV市场，5座/7座车型是绝对主流的存在，而“6座”却是一直处在空缺位置。不过这个稀缺的历史，在凯迪拉克的XT6引进后，就被彻底改写了。7月18日，凯迪拉克XT6正式上市，一共推出了5款车型，售价区间为41.97万-54.97万元。凯迪拉克XT6是一款全球车型，因此，国内凯迪拉克XT6造型与海外版是保持一致，并提供两种风格的外观内饰供消费者选择。
这款中大型SUV的外观设计，与当下在售的凯迪拉克车型一样是走方正硬朗风。前脸依旧是盾形设计的进气格栅，搭配狭长犀利的灯组，加上下侧设计具有标识的日间行车灯，看上去大气厚重。
车身线条同样硬朗，顶部趋于平直的设计，可以提供更为宽阔的车内空间，符合中大型SUV的气质。整车外观没有采用过多的细节修饰，车身线条简单而凌厉，全车还是保持了不错的豪车感。
而这车的整车长度有五米多，车宽近两米，车高近一米八，和其它价位相近的车型比起来，它差不多算是个头最大的存在了。
尾部的设计粗犷简洁，尾灯的“L”型设计独具特色，两侧尾灯被中间的镀铬饰条贯穿连接起来，这样的设计符合当下潮流。另外尾部底下那硕大的双出排气配合上肌肉感满满的造型，也进一步凸显了美式豪车独有的力量感。
内饰方面，凯迪拉克把“美系豪华”的氛围、科技感都塑造得比较好，中控台布局偏向简约，黑色为主基调，但应用了大面积的皮革和饰板来提升质感，且有两种风格可选，分别以碳纤维和实木花纹进行点缀，特色鲜明。
配置上新车还标配了可开启全景天窗，并搭载了8英寸的中控液晶屏、新一代CUE车载系统、BOSE音响系统、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡等配置，也算发挥凯迪拉克一贯豪气的“强项”了。
动力方面，凯迪拉克XT6全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩350牛米，最大马力241匹。同时，这台发动机还用上了可闭缸技术，能在负荷较小时还能变两缸，可以进一步降低油耗。变速箱方面，新车将延续使用通用的9AT变速箱。
虽然从数据来看，XT6上的这款2.0T发动机是比贵几十万的奔驰宝马X5用的2.0T稍微弱了些，但是拿它去和相近价位的SUV做比较的话，还是可以发现它的动力还能算是有优势的。
当然，个大活好是凯迪拉克XT6的主要优点，但它最突出的优势其实还是在空间6这点上。不过这里的6可不仅是指XT6的内部空间很给力很“溜”，而且指的是XT6标配的6座布局。
要知道，6座车享受5座的待遇也是在近两年才出现的，而在更新换代较慢的豪华SUV当中，很少有车型能快速推出6座车型。在凯迪拉克XT6上市前，只有售价百万的宝马X7有6座，所以凯迪拉克XT6的出现，可以说是给追求6座豪华SUV消费者带来了新的希望。
虽然豪华中大型SUV领域是有着奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90等一众实力强劲的老牌强者，但疆哥还是觉得凯迪拉克XT6还是很有机会能出奇制胜的，毕竟它的对手并不多，关键是能满足消费者要面子、要空间、要优惠这三大需求。
总之，凯迪拉克这两年在中国市场的表现相当强势，在车市持续下行19年，它都还能稳居二线豪华阵营销量冠军的宝座。不过想要“突破天花板”，与BBA同台竞争，还需要更辛勤地耕耘市场。国产XT6恰好能填补XT5与凯雷德之间的空白，只是究竟能不能得到市场欢迎，就要看看消费者对6座的需求有多大了。
