【地雷的克星】①
概述
提起地雷人们并不陌生，凡是看过电影《地雷战》的读者，对地雷在游击战中所显的神威一定印象深刻。但那是明日黄花了，现代地雷已发展成一个庞大家族，品种之多令人眼花缭乱，防步兵地雷、防坦克地雷、抗登陆水雷（专用于浅水区域）和反直升机地雷，构成了陆、海、空三位一体的立体障碍体系。尤其是可撒布地雷的发展，使地雷成为可机动布撇的武器，直升机布雷、火箭（炮）布雷等布雷系统可瞬时在不同距离的地域上构建雷场或雷群，让敌人随时尝到地雷的厉害。地雷战也不再局限于游击战的范畴，在陆战任何作战样式和作战类型中都可能出现地雷战。例如，在抗美援朝战争中，据外军军事专家记述，美军被毁伤的坦克中约56%、1100余辆，人员伤亡的10%、约6万余人均是地雷所致。再如1969年的珍宝岛事件中，唯一被我军击毁的苏军当时最先进的T-62式坦克就是地雷的功劳。近二十年，无论是国际上的武装冲突还是国内的边境保卫战，地雷都发挥了重要作用，战后地雷还在发挥着作用（被称为雷害），联合国因此发起限制地雷使用的活动，并制定了禁雷公约。
地雷这么厉害，是不是任其横行呢？任何事物都是矛盾相依，地雷也有它的克星。
冷兵器时代，地雷的结构比较简单，使用规模也不大，防雷主要是绕着走或依靠简单的排雷工具。随着科技的发展，特别在第二次世界大战中，陆战之王坦克的大量使用，促进了地雷和地雷战的大发展。坦克部队的进攻，往往在地雷场面前被迟滞甚至瓦解，可以说机动和反机动首次作为重大军事课题摆在军事家面前，扫雷器材也就应运而出，逐步发展起来，最早出现的是机械扫雷器（二战后期）。
机械扫雷器是针对地雷一般设置于地面或浅地下（一般不超过10厘米）的特点研制的。按结构和作用原理主要分为挖掘式（扫雷犁）、滚压式（扫雷滚）和打击式（链锤式）。按扫雷宽度分为全宽式和车辙式。无论哪一种扫雷器均挂装在坦克或专用车辆前面，借助挂装车辆的动力进行扫雷。挖掘式适于在相对平整、土壤比较松软的地面上（如耕地、沙土地）使用；滚压式则适用于土壤比较硬实的地面，如冻土地和卵石比较多的；而打击式主要用于松软地面或卵石不大的地面上扫雷。三种扫雷器各有千秋，它们是如何扫雷的呢？我们来介绍一下各类中的代表。
“伶牙利齿”的扫雷犁
凡关注伊拉克战争的读者经常会在电视上看到，在美军坦克部队中，通常有一辆前面安装有“人”字形钢板，其上带有很多齿的扫雷坦克打头阵，这个带齿的东东就是扫雷犁。
安装在专用扫雷车上的扫雷犁主要由仿形机构、主犁、副犁、副犁回转机构、推架、行军固定器、升降（油缸）机构、犁齿和固定座组成。安装在主战坦克上的扫雷犁一般是车辙式，也有全宽式。由于主战坦克的重要指标是机动性，因此要求扫雷犁的结构尽量简单，往往不安装自动仿形机构，多采用手动方式控制扫雷犁的升降。有的扫雷犁安装有快速解脱机构，一旦完成扫雷任务可快速解脱，恢复主战坦克的机动性。
自动仿形机构的作用是感知地面起伏状态，并将信息传输给主控计算机，由此指令液压系统控制扫雷犁体的升降，保持扫雷犁设定的入土深度，以提高扫雷犁作业的质量，专业术语为“提高扫雷率”。
副犁的作用是增加扫雷犁的宽度。因为在非作业状态下，主犁的宽度不能超过所载车辆的宽度，否则会超宽，不便运输。扫雷作业时，副犁自动展开以增加扫雷宽度。下面介绍一下扫雷犁的作业过程。
当操作手接到扫雷作业的指令后，操作手根据地雷是埋设的还是地面的来设定扫雷犁的入土深度，然后开动车辆以3～7千米/小时的速度前进，扫雷犁则按设定的入土深度下降至设定值（例如地表下15厘米），在扫雷过程中将始终保持这个值，同时堆起的土和地雷通过犁体被排到两侧以外，扫雷犁通过的地域便成为安全通道。全宽式扫雷犁的扫雷宽度一般在4米左右，车辙式的一般为两条宽0.8～1米的通道，满足车辆履带或车轮通过即可。
细心的读者一定会问：扫雷犁在扫雷过程中，地雷是怎样被排除到通道以外的，这主要取决于两项关键技术。
仿形技术仿形机构前面有～个像滑板的板子，装在扫雷犁的前面，通过其上的角度传感器感知地面的起伏变化。假如前面有个土包，板子就会上昂，其角度量信息传到主控计算机，计算机指令液压系统控制犁体的提升，反之亦然。通过这个技术，扫雷犁就可以按设定的入土深度（分为几种深度）进行定深扫雷，避免了扫雷犁的空犁或深犁。
犁体的弧度技术和“人”字形夹角技术仔细观察主犁，您会发现主犁的形状不是平面，而是有一定的弧度，并呈“人”字形展开。不要小看这个设计，它可是科技人员经过多次研究试验而总结的成果，对于顺利排雷起到至关重要的作用。因为土和地雷在经过犁体时受弧形板的限制，运动趋势是向前翻的，而“人”字形的犁体使土和地雷向两侧排除，特别是它的内夹角很讲究：角度过小可提高排土效率，但重量和尺寸就会增加，不利于扫雷车的机动；角度过大，就会降低排土效率，如果大到180°以上时，就成推土机了。现代扫雷犁的内夹角多在110°左右。
当然，除了以上两项关键技术，像计算机的软件控制技术、结构的强度和刚度与重量的匹配技术，甚至主犁的高度和犁齿间的距离等，也对顺利扫雷起到很大作用，这里就不再赘述了。
碾压地雷的扫雷滚
一说起扫雷滚，读者可能会联想到修公路时所见到的压路机。您对了，扫雷滚就是借鉴压路机的原理而设计的。
扫雷滚是机械扫雷器中最早出现的。在第二次世界大战后期，苏联红军为突破德军的围困，特别是地雷的围困。针对作战地区一马平川和冬季作战的特点，发明了扫雷滚，并在战场上得到应用，对夺取卫国战争的胜利起到很大作用。
从结构和技术看，扫雷滚比扫雷犁简单，它的主要原理就是利用扫雷滚的重量压爆或压毁地雷。扫雷滚由于重量过重（如T-54的扫雷滚重达8.8吨），因此一般为车辙式，也就是一边一组，每组由多片滚轮组成，每组的扫雷宽度一般为0.8～1.2米。之所以采用多片滚轮，主要是更换方便。两组之间一般安装有软钢丝绳，目的是扫除装有触发杆的地雷。扫雷滚的扫雷速度一般在6～10千米/小时。由于其作用原理就是压爆或压毁地雷，因此扫雷滚的耐爆次数都有要求。对于像炸坦克履带，装药量6千克的防坦克地雷，可耐爆5～10次。扫雷滚结构稍单薄的可耐爆5次，结实点的可达10次。装药3千克以下的地雷根本伤不了扫雷滚的“皮毛”。另外，每组扫雷滚中间滚轮的中心孔径比轴径大得多，可以压爆低洼地的地雷，这也算扫雷滚设计上的一个亮点吧。
装备扫雷滚的车辆一般也可安装扫雷犁。由于扫雷犁重量较轻（全宽式2吨左右，车辙式1吨以下），因此一般是扫雷车的常备装备。而扫雷滚过于笨重，导致发展受到限制，在近一、二十年中未见新的扫雷滚研发和使用的报道。但扫雷滚这一经济、可靠的扫雷器在历史上曾发挥过作用，也许哪一天在冻土地带发生的战争中又能看到它的身影，尽管是我们不愿意看到的。
软硬兼摧的打击式扫雷器
说打击式扫雷器无坚不摧可能有点夸张，但它可在各种软硬地面上扫除地雷是真实的。
打击式扫雷器也称为链锤式扫雷器，主要由旋转体支架、旋转体、动力源、链条和球锤组成。链条的一端连在旋转，本上，另一端安装有球锤。当旋转体高速转动时，链条随同一起转动，链条另一端的球锤高速打击地面，像是在“啃土”。可以想像，薄铁壳或塑料壳的地雷，经球锤高速打击后非毁即炸。旋转体的高度通过支架调节，理想的“啃土”深度为10厘米左右，扫雷宽度一般为全宽式。
这种扫雷器的扫雷效果非常好，但也有明显不足。一是扫雷速度较低，仅为1千米/小时左右。如果它在进攻作战中打头阵，必然成为对方火力攻击的目标，生存率将非常低。二是它的扫雷原理就是打击地面和打击地雷，土壤稍干燥一点的话，作业起来就是“飞沙走石”、“遮天蔽日”，驾驶员很难观察实时情况，这也导致打击式扫雷器难以被普遍推广和使用。
以上介绍了三类机械式主流扫雷器，还有其它种类的机械扫雷器没有实际使用，就不再介绍了。读者会问：我国的扫雷器材发展到什么水平了？肯定地告诉大家，经过科技人员几十年的不懈努力，无论品种和性能总体水平，我国的机械扫雷器已与国际水平相当，可以满足我军在不同地域扫雷作业的需要。事物总是在发展的，地雷这一经过战场考验被证明非常有效的武器，高科技不断引进发展，必将促进机械式扫雷器和其它种类扫雷器的发展。
作者：纪建华
来源：《兵器知识》2013年第01期
